今日は釣れるかな～

昨年11月からほったらかし状態の船外機


間もなくシーズンインするので、メンテナンスしました


今回は常に海水に浸かっている下廻りのO/H






ギヤオイルを抜きプロペラを外してシフトロッドのボルトを緩めます





ギヤケースを止めているボルトを外し、トントンとたたくと外れてきます





ウォータポンプケースのボルト4本を外すとインペラが現れます







インペラの回り止めのピンに注意


新品で購入後、昨年6月から11月まで使用して、インペラの劣化・損傷はほぼ無。インペラ交換は2シーズンに一回位でいいかも・・・




問題はウォータポンプを止めているボルト。海水が入り込みこんな状態。ほっとけば間違いなく外れなくなりますね






ポンプケースを外します。この時、ポンプケースに刺さっている2本のピンをなくさないように注意





ついでに、プロペラシャフトハウジングのボルト2本を外し、ギヤケースも分解してみた







次は組み付けですが、Ｏリングは取り替えしますがオイルシールは海水の侵入がなかったのでそのまま外さずに再使用





ボルトはワイヤブラシで清掃後、ロックタイトを塗って組み付けします








古いガスケットをオイルストーンで綺麗にし、念のため液状ガスケットを塗って組み付けします（ガスケット3枚は交換）

もちろんボルトにはロックタイト


ドライブシャフトとカムロッドをペーパーで磨き、全体に薄くグリスを塗った後にポンプケースを組み付けします（挿入時、オイルシールを損傷させない為）






ちなみにボルトはすべて10mm。





ギヤハウジングＡＳＳＹの組み付けは、ドライブシャフトのスプライン部にシャシグリスを塗り組み付けます

ドライブシャフトを挿入しながらウォータパイプをグロメット（グリスを塗ったほうがいいかも）に入れながら、シフトロッドとジョイントを入れますが、これが結構大変



何とか組み付け完了。あとは24時間放置して液状ガスケット類の乾燥

液状ガスケットは正直必要ないと思いますが、今回は使用してみました





プラグもイリジウムに交換







天気が良かったのでエンジンを掛けてみることに





冷却水の出も良好。プラグの効果なのか、エンジンのかかりがかなり良くなりました



今回メンテナンスしてみて気が付いた事は、下廻りのボルト類は新品状態のうちに何らかの対策をしたほうがいいのでは。
あと、フラッシングは面倒でもバケツに水張って下廻りを完全に水に浸からせた方がいいと思います。フラッシングプラグだけでは完全に塩抜きは出来ませんね。




最後に、今回のＯ／Ｈは自分流で自分の知識のみで作業してますので、当然すべてが自己責任になります（笑